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英特尔与英伟达的双“英”会战 谁能在自动驾驶范畴称王?

2018-09-24 22:37      点击:

  英特尔与英伟达的双“英”会战 谁能在自动驾驶范畴称王?

  前不久,英特尔总算完成了对Mobileye的收买,合计153亿美元的价格,是英特尔在自动驾驭范畴的一场豪赌。

  整个2016年,Mobileye的营收为3.5816亿美元,而英特尔能够花费40多倍的溢价率收买,足以可见其势必要抢夺更多自动驾驭话语权的野心。

  可是,相同作为自动驾驭范畴芯片供给商的英伟达能容许吗?

英特尔与英伟达的双“英”会战 谁能在自动驾驭范畴称王?

  除了收买,英特尔还在拉帮结派

  斥资豪赌的英特尔,在完成对Mobileye的收买之后,就初步“动作”不断。

  首先是宣告即将组成一支高度自动驾驭(SAE L4等级)的车队,在本年年底上路测验,测验区域包含美国、以色列和欧洲,车队规划将到达100辆,而且将交融多个品牌的车型。

英特尔与英伟达的双“英”会战 谁能在自动驾驭范畴称王?

  接着英特尔和爱立信、DENSO、日本电讯电话公司(NTT)、丰田轿车联手,建立一个被称为“轿车边际核算联盟” (Automotive Edge Computing Consortium)的数据联盟,该联盟的方针是运用数据来支撑智能驾驭等新式效劳,并根据云核算供给实时数据和驾驭帮忙。跟着轿车不断具有新的功用,从车道坚持到驾驭,他们都正在运用和出产很多的信息。

  随后,宝马、英特尔、Mobileye在2016年7月组成的联盟迎来新成员,菲亚特克莱斯勒轿车集团以轿车制作商的身份参加这一联盟,一起研制可在世界各地布置的自动驾驭渠道。

  押宝Mobileye,英特尔有点背注一掷

  能够说,英特尔的这一系列动作,都是以收买Mobileye为初步的。正是得益于将自动驾驭范畴的这位“老兵”收之麾下,也让英特尔有了更多的底气和决心。

  镁客网日前也采访了Mobileye我国区总经理苏淑萍女士,她向咱们泄漏英特尔将会在以色列给Mobileye建造一个基地,现在现已初步大规划招聘,未来将会构成一个2000~3000人的研制团队。

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  至于英特尔在自动驾驭上的战略,苏淑萍女士说:“由于Mobileye是一家研制型的企业,英特尔会把资源都用于加强Mobileye最中心的才干。而且英特尔会把自己的自动驾驭部分并入Mobileye,让Mobileye坚持独立运作。这一点和英特尔以往的派头彻底不一样。”

  也就是说,英特尔在完成对Mobileye的收买之后,不只不会对其研制“评头论足”,反而是全力支撑,将原先自己的自动驾驭部分并入Mobileye,让其坚持独立运作。

  豪赌自动驾驭的英特尔,把自己一切的“赌注”都压在了Mobileye上,尽管看起来有点背注一掷,但实力不俗的Mobileye或许能够协助英特尔在自动驾驭范畴分得一杯羹。更何况自动驾驭现已不只是一个具有决定性含义的增量商场,仍是AI芯片最具战略含义的进口性商场。英特尔与英伟达之间的芯片之战,在所难免。

  协作伙伴阵型强壮,英伟达凭仗敞开式渠道名利双收

  在曩昔的一年时间里,英伟达终究有多么强势?看看它翻了2倍的股价就一切都理解了。即使其本年第二季度自动驾驭事务营收的1.42亿美元,低于了分析师预期的1.462亿美元,可是来自金融机构的专家们仍旧非常看好英伟达的股票,以为其方针价格和市值还能进一步前进。

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  除此之外,英伟达的协作伙伴也在稳步增加。丰田、奥迪、戴姆勒(奔跑)、群众集团、沃尔沃、特斯拉、蔚来轿车、博世、采埃孚,上述的这些大型轿车制作商、新锐轿车制作商、以及一级轿车零件供给商都现已是英伟达的协作伙伴,如此强壮的阵型也必将会协助英伟达吸引来更多的协作目标。

  强壮的协作伙伴阵型,也让英伟达的GPU被越来越多的人选用,这也推动了其事务的增加,光是数据中心的收入就增加了2.5倍,到达了4.16亿美元。

  这一切都足以证明其在AI范畴、自动驾驭范畴的影响力之大。

  “双英会战”,英伟达现在优势显着,但英特尔也有时机

  为什么说英伟达现在的优势显着,首要体现在轿车厂商和一级供给商都愈加倾向于挑选Drive PX 渠道,能够说英伟达拿出来的是一个更好的研制渠道,而英特尔与Mobileye则供给的是一个相对关闭的体系。

  而英伟达和英特尔之间的竞赛,实践上是技能之争,也就是CPU与GPU之间的对决。英伟达以为图形处理器(以下称为GPU)更契合人工智能范畴的需求,而英特尔则以为自己的中央处理器(以下称为CPU)能够加快人工智能的运算速度。

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  那么GPU和CPU哪个更适合人工智能范畴和自动驾驭范畴呢?

  镁客君就此问题采访了前不久刚刚被英伟达出资的图森未来,以及国内人工智能范畴的领头企业图灵机器人。图森未来CTO郝佳男表明肯定是GPU,他说:“GPU首要是浮点核算才干和数据带宽的优势。GPU更适合根据核算机视觉的自动驾驭,由于深度学习更适合在GPU上跑,GPU算力很大,能够跑并行核算,大约是几个T的算力;CPU只要几个G的算力。但假如是根据激光雷达来做自动驾驭,那么关于GPU的要求也就没有那么高了。”

  而来自图灵机器人的技能人员以为,“GPU更适用于深度学习、数据处理,能够大幅前进运算才干,CPU和GPU比跑的太慢。”

  可见,由于深度学习对GPU的刚需,让英伟达无论是在自动驾驭范畴仍是在人工智能范畴的成绩同比增加了109%,而运用英伟达GPU的人工智能开发者则是增加了25倍之多。如此强势的英伟达,也让处于转型阶段的处理器巨子英特尔“坐立难安”,不得不敞开“买买买”形式,来添补自己的缺乏:

  3月,153亿美元收买Mobileye;5月,收买核算视觉软件公司Itseez;8月,收买深度学习草创公司Nervana Systems;9月,收买机器视觉草创公司Movidius……

  事实上,得益于重金收买而来的Mobileye,英特尔在自动驾驭L2、L3等级中占有了必定的商场优势。可是在L4、L5等级的自动驾驭商场上,英伟达的优势更为显着,由于其Drvie PX2渠道也愈加适用于高等级的自动驾驭技能,而英特尔的intel GO渠道现在还无法撼动英伟达Drvie PX2的位置。

  未来“胜负未卜”,现在还很难说

  事实上,在自动驾驭范畴砸进去几百亿美元的英特尔,也并非毫无还手之力。

  Mobileye是全球公认的ADAS范畴巨子,具有一个老练的、根据摄像头的ADAS解决计划。现在全球现已有1600多万辆车安装了Mobileye的ADAS体系,而且还在以每年600万辆的增量上涨。在这些现已安装了ADAS体系的车辆中,就算仅有部分能够完成联网,也能够给英特尔带来相当可观的自动驾驭数据。

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  还有就是根据Mobileye的REM(Road Experience Management)技能,让英特尔还具有实时更新高清地图信息的才干。光是REM技能,英特尔也相同具有群众、通用、日产、丰田等轿车制作商作为协作伙伴。更何况,高清地图技能在自动驾驭解决计划中具有肯定的不行代替性。

  此外,别忘了英特尔还在2015年花费167亿美金收买了Altera,具有了FPGA的AI芯片解决计划。再加上MobileyeEye Q芯片的满足的商场浸透率,假如英特尔能坚持在ADAS商场强势位置的一起,找到Eye Q与intel GO的联合计划,凭仗CPU+FPGA+Eye Q+5G的组合计划,而且操控好本钱的话,他们在自动驾驭中心处理芯片范畴仍然有翻盘的时机。

  再加上前面所说的数据优势,实践驾驭路程数据和实时高清地图数据,假如英特尔将这些数据敞开用于自动驾驭练习的话,彻底有可能赢得和英伟达之间的竞赛。

  反观英伟达,其供给的嵌入式AI全体、定制化、可扩展的解决计划,对那些协作伙伴来说极具“诱惑力”,也是他们最垂青的一点。不过英伟达的野心远可不止于此,它的终极方针是要做人工智能的中心,不只仅是在自动驾驭范畴,还要在物联网、智能机器人、智能制作范畴成为领跑者。关于一家芯片供给商来说,在人工智能的热潮下,英伟达能否跟得上技能的更迭,捉住中心技能,找到自动驾驭范畴以外新的盈余点,将会是英伟达是否能够成功晋级转型的要害。

  总结

英特尔与英伟达的双“英”会战 谁能在自动驾驭范畴称王?

  所以在现在看来,英伟达和英特尔在自动驾驭范畴都有着自己的“筹码”,实力上尽管英伟达看起来更强,可是英特尔在数据和高清地图上的优势也不容忽视。镁客君其实更期望英特尔能够迎头赶上,让两家公司在自动驾驭范畴和人工智能范畴构成“齐头并进”的气势,究竟有竞赛才干有前进,“双英会战”也必将促进整个自动驾驭和人工智能技能的加快开展。